從黑龍江省交通運(yùn)輸廳獲悉，28日，黑龍江省佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程正式開工，標(biāo)志著中歐班列“東通道”同江鐵路口岸后方通道擴(kuò)能工程進(jìn)入建設(shè)階段。

佳木斯至同江鐵路改造工程施工現(xiàn)場(chǎng)。（中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司供圖）

據(jù)中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司佳木斯建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)張宇明介紹，佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程西起佳木斯市東佳木斯站，終至中俄邊境鐵路口岸站同江北站，是一條以貨運(yùn)為主，兼顧客運(yùn)的干線鐵路，改造線路全長(zhǎng)258.25公里，總工期3年。

中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司副總工程師王宏洲介紹：“佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程由佳富線、福前線、同江線三部分組成，其中福前線、同江線提速并增建車站，全面提升了同江口岸后方通道能力，改善沿線居民出行條件?！?/p>

改造后，佳木斯至同江鐵路將增開7座會(huì)讓車站，補(bǔ)強(qiáng)部分車站客、貨運(yùn)設(shè)施，擴(kuò)大同江北站集裝箱作業(yè)區(qū)和換裝能力，線路列車通過能力提升3倍，口岸煤炭、鐵礦石等大宗商品外貿(mào)運(yùn)輸能力也將進(jìn)一步提升。

據(jù)了解，該項(xiàng)目地處嚴(yán)寒地區(qū)，季節(jié)性凍土廣泛分布，施工受氣候和地形條件影響大。中國(guó)鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司組織參建單位嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和方案，積極采用新技術(shù)、新材料和新設(shè)備，高質(zhì)量推進(jìn)工程建設(shè)。

佳木斯至同江鐵路擴(kuò)能改造工程建成投用后，將有效解決既有鐵路利用率已趨于飽和的瓶頸問題，為沿線地區(qū)提供更加安全、便捷、高效的運(yùn)輸通道，加快構(gòu)筑我國(guó)向北開放新高地。

（來源：新華社）