10月4日，歐盟成員國(guó)就歐盟對(duì)華電動(dòng)汽車反補(bǔ)貼調(diào)查終裁進(jìn)行投票。歐盟委員會(huì)當(dāng)天宣布，對(duì)自中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車加征關(guān)稅的提議已獲成員國(guó)必要支持。這意味著，面對(duì)本土汽車制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力下滑的挑戰(zhàn)，歐盟選擇通過保護(hù)主義手段提升自身競(jìng)爭(zhēng)力。然而，此舉不僅不利于提高歐洲汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，反而會(huì)加劇歐洲汽車產(chǎn)業(yè)在綠色低碳轉(zhuǎn)型中面臨的困難，還會(huì)阻礙中歐貿(mào)易投資合作，干擾正常的國(guó)際貿(mào)易秩序，對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇帶來傷害。

對(duì)于歐洲車企和歐盟成員國(guó)來說，歐盟此舉并未得到完全認(rèn)同。截至目前，奔馳、寶馬、大眾等多家重量級(jí)歐洲車企明確對(duì)此表示反對(duì)。此外，這次投票，雖然提案獲得了通過，但并非全體成員國(guó)一致同意。最終投票中，德國(guó)和匈牙利等5國(guó)投了反對(duì)票，還有12個(gè)國(guó)家選擇了棄權(quán)，真正投贊成票的只有10個(gè)國(guó)家。

從經(jīng)濟(jì)學(xué)角度而言，如果歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，這種保護(hù)主義做法使得歐洲本土企業(yè)變得懶惰。如果不開放市場(chǎng)，不讓企業(yè)面對(duì)激烈競(jìng)爭(zhēng)，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，這會(huì)使其競(jìng)爭(zhēng)力變得更差。中國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在全球市場(chǎng)上的優(yōu)勢(shì)，源于其在技術(shù)創(chuàng)新、生產(chǎn)效率、供應(yīng)鏈管理等多個(gè)領(lǐng)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，而這些優(yōu)勢(shì)恰恰是歐盟車企需要學(xué)習(xí)借鑒的。歷史已經(jīng)多次證明，保護(hù)主義提升不了競(jìng)爭(zhēng)力；相反，競(jìng)爭(zhēng)缺失和合作不足只會(huì)加劇汽車產(chǎn)業(yè)的劣勢(shì)。面對(duì)自身競(jìng)爭(zhēng)力的消退，歐洲車企更需要的是良性競(jìng)爭(zhēng)。中國(guó)作為全球電動(dòng)汽車行業(yè)的領(lǐng)先力量，充分融入歐洲汽車市場(chǎng)中參與競(jìng)爭(zhēng)，能有效推動(dòng)中歐汽車產(chǎn)業(yè)互助互利、相互成就。

從歐洲綠色轉(zhuǎn)型來說，歐盟此舉更是弊端多多。作為推動(dòng)全球綠色發(fā)展的重要一環(huán)，中國(guó)的電動(dòng)汽車技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)能力正為各國(guó)提供低碳轉(zhuǎn)型的有效方案。歐盟委員會(huì)此舉表面上是為了保護(hù)歐洲市場(chǎng)，實(shí)則可能延緩技術(shù)進(jìn)步，并阻礙歐盟向汽車電動(dòng)化過渡。同時(shí)，對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車加征關(guān)稅將直接導(dǎo)致歐洲市場(chǎng)的電動(dòng)汽車價(jià)格上漲，削弱消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的購買意愿，降低綠色產(chǎn)品的市場(chǎng)滲透率。這不僅不利于歐盟實(shí)現(xiàn)其雄心勃勃的碳中和目標(biāo)，還可能對(duì)整個(gè)綠色產(chǎn)業(yè)造成沖擊。最終的結(jié)局之一可能是部分歐盟國(guó)家無法實(shí)現(xiàn)早先制定的電氣化目標(biāo)，歐洲綠色轉(zhuǎn)型被迫滯后。

歐盟此舉不僅是在中歐合作上“開倒車”，可能還會(huì)傷及中國(guó)公司到歐洲投資興業(yè)，最終會(huì)對(duì)歐洲經(jīng)濟(jì)帶來負(fù)面影響。事實(shí)上，中歐在電動(dòng)汽車領(lǐng)域有共同利益，中歐在汽車工業(yè)中的合作非常重要且取得了不少成功的案例。例如，在中國(guó)汽車公司吉利集團(tuán)接手沃爾沃比利時(shí)工廠之前，沃爾沃的運(yùn)營(yíng)狀況糟糕。但十多年過去了，今天的沃爾沃憑借快速創(chuàng)新以及設(shè)計(jì)制造獲得了巨額利潤(rùn)。這在不少歐洲人看來，都是令人欣喜的事實(shí)。歐盟加征關(guān)稅損人害己，不僅將阻礙歐洲汽車工業(yè)的良性發(fā)展，還會(huì)令歐洲經(jīng)濟(jì)遭到“反噬”。

歐盟此舉違背了客觀、公正、非歧視透明的原則，不符合世貿(mào)組織規(guī)則。從歷史來看，自由和公平的國(guó)際貿(mào)易，為歐洲車企提供了廣闊的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)會(huì)，促進(jìn)了技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)增長(zhǎng)和市場(chǎng)的擴(kuò)張。歐洲車企是全球化下自由公平貿(mào)易和開放市場(chǎng)直接受益者。歐洲的繁榮得益于全球貿(mào)易，而歐盟此舉卻是在背道而馳，意味著全球合作再次出現(xiàn)倒退。時(shí)至今日，貿(mào)易摩擦的解決辦法不應(yīng)是封鎖市場(chǎng)，而應(yīng)是找到合作的模式。

（來源：金融時(shí)報(bào)）