國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，自10月21日進入旺季以來，快遞市場規(guī)模持續(xù)擴增，日均業(yè)務(wù)量超5.8億件。其中，最高日處理量達7.29億件，同比增長74%，刷新單日業(yè)務(wù)量紀錄。對快遞業(yè)來說，一年一度的業(yè)務(wù)旺季，也是“最后一公里”的大考時期。

快遞“最后一公里”是快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營者直接服務(wù)消費者的重要一環(huán)，是行業(yè)的根基所在，也是決定行業(yè)供給質(zhì)效的主戰(zhàn)場。末端發(fā)展好了，行業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)才能穩(wěn)固。近年來，隨著我國快遞市場規(guī)模不斷擴增，快遞業(yè)始終順應(yīng)經(jīng)濟發(fā)展趨勢，不斷加快模式創(chuàng)新，強化科技賦能，為促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、改善用戶體驗感獲得感發(fā)揮了積極作用。

對很多熱衷于網(wǎng)購的消費者來說，便捷的快遞服務(wù)是重要的影響因素之一。目前，我國快遞“最后一公里”已形成宅遞、站遞、箱遞等一系列服務(wù)模式。在末端服務(wù)逐漸多元化的過程中，以無人車、無人機、無人驛站等為代表的新遞送服務(wù)發(fā)展尤為迅猛，從城市到鄉(xiāng)村、從高原到海島，從服飾到生鮮、從文件到珠寶，應(yīng)用場景越來越豐富，運載貨物越來越多元，逐漸成為快遞末端服務(wù)變革的重要抓手，深受廣大用戶歡迎。

也要看到，在快遞末端服務(wù)上，消費者對及時上門服務(wù)、驛站營運更好滿足需求等方面仍有很大期待。例如，當前很多驛站面積較為固定，平常運營周轉(zhuǎn)沒問題，但遇到電商大促，驛站件量成倍增長，加上大件、重貨較多，不僅給場地、人員帶來巨大壓力，也給消費者取件帶來了諸多不便。再比如，在一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村，憑短信取件仍是主流，上門派送、攬件的服務(wù)對很多用戶來說還很陌生。

解決快遞業(yè)的末端服務(wù)問題，還須按照市場規(guī)律辦事。要防止行業(yè)“內(nèi)卷式”惡性競爭，摒棄破壞市場秩序、有損經(jīng)濟發(fā)展的低價競爭。為此，相關(guān)管理部門鼓勵行業(yè)企業(yè)積極開展差異化競爭，豐富服務(wù)產(chǎn)品，持續(xù)提高創(chuàng)新發(fā)展能力，促進市場競爭良性發(fā)展，共同把“蛋糕”做大做好，形成多贏局面。

說的是末端問題，但解題思路并不全在末端?？爝f末端服務(wù)，比拼的應(yīng)是快遞業(yè)全流程、全鏈條的服務(wù)。要持續(xù)優(yōu)化網(wǎng)點布局，加強城市末端能力建設(shè)，加快貫通縣鄉(xiāng)村三級寄遞物流配送體系，滿足更多消費者的多樣化寄遞需求。繼續(xù)推動先進技術(shù)在快遞業(yè)的廣泛應(yīng)用，將北斗導(dǎo)航、5G技術(shù)、人工智能不斷融入攬收、分揀、運輸、派送等各環(huán)節(jié)，從而優(yōu)化全流程服務(wù)，而不是把壓力全推給末端。

快遞末端服務(wù)的好與壞，快遞員隊伍至關(guān)重要?？爝f企業(yè)要建立科學(xué)合理的管理機制，切實維護好快遞員群體的合法權(quán)益，適當讓利給網(wǎng)點，并督促網(wǎng)點將派單費落實到位。保持末端穩(wěn)定，才能保證高質(zhì)量的末端服務(wù)。

（來源：經(jīng)濟日報）