今年以來，民航運(yùn)輸生產(chǎn)保持良好增長態(tài)勢，截至12月15日，我國航空公司完成旅客運(yùn)輸量超過7億人次，創(chuàng)我國民航發(fā)展歷史新高。那么民航旅客量破7億人次是一個(gè)怎樣的水平？

此前年旅客運(yùn)輸量最好的一年是2019年，達(dá)到了6.6億人次。而今年，截至12月15日已完成的旅客運(yùn)輸量超過7億人次。這就意味著，今年盡管還未到年底，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了日均旅客運(yùn)輸量超過200萬人次，同比增長18.1%、和2019年相比，增長10.7%。

哪些因素促成了今年民航旅客運(yùn)輸量的大幅增長？一是國內(nèi)市場保持旺盛；二是國際市場加快恢復(fù)；三是旺季更旺；四是行業(yè)客座率保持較高水平。

國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)完善 推動(dòng)民航市場持續(xù)旺盛

今年以來，民航市場持續(xù)保持旺盛，截至目前，哈爾濱、長春、杭州等多地機(jī)場年旅客吞吐量均創(chuàng)歷史新高。其中值得關(guān)注的是，中小機(jī)場旅客吞吐量增速較快，航旅縱橫數(shù)據(jù)顯示，今年國內(nèi)中小機(jī)場總體旅客吞吐量超2億人次，同比增長約13%。不少擁有豐富旅游資源的中小機(jī)場，積極拓展航線資源，通過中轉(zhuǎn)模式主動(dòng)銜接干線網(wǎng)絡(luò)。冬春航季，不少航空公司都積極關(guān)注旅游目的地支線機(jī)場與北京、上海、廣州、成都、深圳等樞紐機(jī)場間的干支銜接航線和支線航線。

在建設(shè)干支聯(lián)通的航線網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，以“一次支付、一次值機(jī)、一次安檢、行李直掛”的通程航班為基礎(chǔ)的中轉(zhuǎn)體系也讓中小機(jī)場旅客出行更加方便快捷。今年1-11月，通程航班新增3763組城市對銜接，服務(wù)60%以上地級行政區(qū)，70%以上的支線機(jī)場可當(dāng)天往返樞紐機(jī)場，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)性進(jìn)一步提升。

國際航線快速恢復(fù) 達(dá)2019年同期的88%

除國內(nèi)航空市場持續(xù)保持旺盛以外，第二個(gè)因素就是：今年國際航空市場也加快恢復(fù)，目前國際航線旅客運(yùn)輸量超過6000萬人次，同比增長超過130%，恢復(fù)至2019年同期約88%。

目前我國國際客運(yùn)定期航班量為每周六千班左右，其中至非洲、拉美的航班量已超過2019年水平；至亞洲、歐洲、大洋洲的航班量已恢復(fù)至2019年的約八成；“一帶一路”共建國家恢復(fù)情況表現(xiàn)亮眼，恢復(fù)水平較2023年提高了24.2個(gè)百分點(diǎn)，目前中國與共建國家間的客運(yùn)航班量份額達(dá)七成左右。

針對即將到來的春節(jié)旺季，海南航空、廈門航空等多家航空公司計(jì)劃陸續(xù)新增加密泰國、新加坡以及日本等目的地航線，滿足旅客出行需求。

旺季更旺：春運(yùn)暑運(yùn)客流高 最高增9.8%

除了國內(nèi)國外航空市場的需求支撐之外，第三個(gè)因素是：旺季更旺。來自民航局的數(shù)據(jù)顯示：今年春運(yùn)、暑運(yùn)期間，民航日均旅客運(yùn)輸量分別完成210萬人次和229萬人次，行業(yè)單日最高旅客運(yùn)輸量達(dá)到245萬人次，較2023年單日最高提高9.8%；而最后一個(gè)因素是：行業(yè)客座率保持較高水平。行業(yè)平均客座率水平超過83%，同比提升超過5個(gè)百分點(diǎn)，與2019年同期基本持平，行業(yè)客座率單日最高接近88%。17日，國家移民管理局發(fā)布公告，即日起全面放寬優(yōu)化過境免簽政策，這直接帶動(dòng)境外游客機(jī)票預(yù)訂量大幅上漲。據(jù)了解，在多家旅游平臺上，今年使用非中國護(hù)照預(yù)訂國內(nèi)航線間機(jī)票，同比增長近2倍。

外國旅客機(jī)票預(yù)訂量同比增長近2倍

今年以來，隨著我國免簽“朋友圈”的不斷擴(kuò)容，外國游客來中國旅游更加便利。在線旅游預(yù)訂平臺數(shù)據(jù)顯示，使用非中國護(hù)照預(yù)訂國內(nèi)航線間機(jī)票的旅客中，有超過一成的外國游客來了第二次。持美國、俄羅斯、加拿大、韓國、澳大利亞護(hù)照旅客的預(yù)訂量排名前五位。持馬來西亞、日本、哈薩克斯坦護(hù)照的旅客預(yù)訂量增幅最明顯，均在2倍以上。全面放寬優(yōu)化過境免簽政策后，過境免簽外國人在境內(nèi)停留時(shí)間由原來的72小時(shí)和144小時(shí)均延長為240小時(shí)，同時(shí)新增21個(gè)口岸為過境免簽人員入出境口岸，政策適用口岸總數(shù)從原有的39個(gè)增加至60個(gè)。

民航旅客運(yùn)輸量創(chuàng)新高這個(gè)風(fēng)向標(biāo)該怎么看？

中國已經(jīng)成為不少外國旅客的首選中轉(zhuǎn)地，免簽政策不僅給了外國游客游玩中國的機(jī)會，也使得中國民航成為國際客流的一個(gè)重要選擇。接下來的一個(gè)問題：搭乘民航出行人次創(chuàng)紀(jì)錄這個(gè)風(fēng)向標(biāo)我們該如何看待？

過境免簽全面放寬 多地機(jī)場迎來過境旅客

17日，我國再次放寬優(yōu)化過境免簽政策，過境外籍旅客申請過境免簽的停留時(shí)間延長至240小時(shí)，過境免簽適用口岸也由原有的39個(gè)增加至60個(gè)。當(dāng)天，多地機(jī)場就迎來了適用這一政策的入境外籍旅客。

17日晚，160多名旅客乘坐航班從韓國抵達(dá)青島膠東國際機(jī)場。今年以來，已有6400多名辦理過境免簽的外籍旅客，落地青島膠東國際機(jī)場，較去年增長73.73%。

在浙江，共有6個(gè)口岸適用過境免簽政策，其中，溫州龍灣、金華義烏國際機(jī)場是此次新增過境免簽政策適用口岸。從浙江出入境邊防檢查總站了解到，目前兩口岸已根據(jù)相關(guān)要求，劃定專區(qū)辦理臨時(shí)入境許可，增開過境免簽人員通道，為過境免簽旅客提供高效服務(wù)。

在重慶，首批辦理入境免簽手續(xù)的外籍旅客，也于17日抵達(dá)江北國際機(jī)場。（來源：央視新聞）